Chuyên mục
Thông tin báo chí

Năm 2020: Nha Trang phấn đấu đạt chuẩn đô thị loại I

Ngày 3-4, ông Lê Đức Vinh – Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa chủ trì cuộc họp nghe đơn vị tư vấn báo cáo đồ án Chương trình phát triển đô thị TP. Nha Trang đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030. Ông Lê Đức Vinh chỉ đạo các đơn vị phối hợp rà soát, đưa ra lộ trình cụ thể để hoàn thiện các tiêu chí còn thiếu, phấn đấu đến năm 2020 toàn thành phố đạt chuẩn đô thị loại I.

Còn nhiều hạn chế

Theo Viện Quy hoạch đô thị và nông thôn quốc gia, với vị trí là thành phố du lịch năng động và hấp dẫn, Nha Trang ngày càng phát triển sôi động với nhiều dự án khu dân cư, khu đô thị mới. Tính đến nay, trên địa bàn thành phố đã và đang triển khai 108 dự án về các lĩnh vực nhà ở, tái định cư, khu đô thị, khu du lịch, trong đó có 53 dự án nhà ở thuộc Chương trình phát triển đô thị của tỉnh. Các dự án này có tổng quy mô sử dụng đất lên đến hơn 3.800ha, trong đó có khoảng hơn 1.000ha đã được thống kê hiện trạng đất xây dựng đô thị; quy mô dân số dự báo có thể dung nạp gần 600.000 người; tổng vốn đầu tư khoảng 99.573 tỷ đồng.


Tuy nhiên, với sự phát triển nóng trong những năm gần đây, Nha Trang đang bộc lộ nhiều vấn đề tồn tại trong quá trình thực hiện chương trình phát triển đô thị. Về công trình công cộng, tuy tốc độ tăng không cao nhưng dân số vẫn tiếp tục tăng. Quỹ đất cho trường học không đáp ứng được các tiêu chuẩn (2,7m2/người). Các công trình sân chơi, vườn hoa, vườn dạo trong các khu dân cư hiện hữu còn thiếu (chưa đạt chuẩn 2m2/người). Về hạ tầng kỹ thuật, dân số tăng bình quân khoảng 0,39%/năm nhưng khách du lịch tăng hơn 20%/năm, trong khi đó đất dành cho giao thông tăng hàng năm không đáng kể. Chính vì vậy, cùng với tỷ lệ sử dụng phương tiện cá nhân cao đã gây áp lực lên hạ tầng giao thông, dẫn đến tình trạng tắc nghẽn giao thông thường xuyên xảy ra ở khu vực trung tâm.


Sau thời gian dài khảo sát, đơn vị tư vấn còn chỉ ra rằng, việc huy động nguồn vốn xã hội hóa để thực hiện các dự án hạ tầng xã hội gặp nhiều khó khăn do kém thu hút hơn so với các dự án nhà ở, khu đô thị… Một số dự án chậm tiến độ do vướng mắc giải phóng mặt bằng, ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ đáp ứng nhu cầu người dân đến ở. Hiện nay, nhu cầu vốn thực hiện phát triển đô thị lên đến hơn 31.200 tỷ đồng nhưng kế hoạch vốn đầu tư trung hạn 5 năm rất hạn chế, khiến nhiều dự án chưa thể thực hiện được, một số dự án phải chuyển qua giai đoạn sau.


Đại diện Viện Quy hoạch đô thị và nông thôn quốc gia cho biết, trong 59 tiêu chí đánh giá đạt chuẩn đô thị loại I, Nha Trang vẫn còn 16 tiêu chí mới đạt mức tối thiểu hoặc trên mức tối thiểu, đặc biệt còn 6 tiêu chí chưa đạt mức tối thiểu, gồm: mật độ đường chính; tỷ lệ tăng dân số hàng năm; thu nhập bình quân đầu người; đất cây xanh công cộng khu vực nội thị; tỷ lệ nước thải đô thị được xử lý đạt chuẩn.

Đô thị Nha Trang phát triển không cân đối khiến tình trạng kẹt xe thường xuyên xảy ra. Ảnh: THỦY NGÂN

Rà soát loại bỏ dự án không đảm bảo

Theo ông Nguyễn Văn Dần – Giám đốc Sở Giao thông vận tải, đồ án Chương trình phát triển đô thị TP. Nha Trang đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 phải gắn kết với các chương trình phát triển kinh tế – xã hội. Qua báo cáo của đơn vị tư vấn cho thấy, đồ án mới chỉ cập nhật danh sách các dự án đang triển khai mà chưa nói nhiều về hạ tầng giao thông cũng như giải pháp phát triển để giải quyết tình trạng kẹt xe cục bộ hiện nay.


Trong khi đó, ông Nguyễn Anh Tuấn – Chủ tịch UBND TP. Nha Trang cho rằng, hạn chế hiện nay là nguồn vốn kêu gọi từ các thành phần kinh tế gặp nhiều khó khăn, trong khi ngân sách đầu tư hàng năm rất ít. Đặc biệt, vấn đề nhức nhối hiện nay là các khu đô thị, khu nhà ở triển khai chậm tiến độ, nhiều khu đô thị chỉ chú trọng phân lô bán nền, chưa chú trọng xây dựng trường học, khu công cộng và công viên cây xanh.

Ông Lê Đức Vinh nhận định, Chương trình phát triển đô thị của TP. Nha Trang đang triển khai rất chậm, do chưa được cụ thể hóa mục tiêu để bám sát thực hiện. Hiện nay, Nha Trang phát triển quá nóng dẫn đến phát sinh nhiều tồn tại về hạ tầng giao thông, công trình công cộng. Chính vì vậy, các sở, ngành và TP. Nha Trang cần rà soát các quy hoạch để đưa vào đồ án những dự án ưu tiên, nhằm tạo ra sự phát triển đột phá, hoàn thiện các tiêu chí còn thiếu. Đối với những dự án kéo dài do đền bù giải tỏa khó khăn thì rà soát và đề xuất thu hẹp lại. Đối với dự án đã phê duyệt quy hoạch chi tiết hoặc đã triển khai, đặc biệt là dự án trên đồi núi thì cần phải rà soát, đánh giá tác động môi trường, nếu không đảm bảo thì phải ngừng và bỏ ra khỏi đồ án.


VĂN KỲ

Chuyên mục
Thông tin báo chí

Dự án Cao tốc Bắc – Nam: Sẽ giải phóng mặt bằng đúng tiến độ

Sáng 14-4, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) tổ chức hội nghị trực tuyến về công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) dự án cao tốc Bắc – Nam. Ông Nguyễn Văn Thể – Ủy viên Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ GTVT chủ trì hội nghị. Tại điểm cầu Khánh Hòa, ông Lê Hữu Hoàng – Phó Chủ tịch UBND tỉnh chủ trì.


Chậm tiến độ


Cao tốc Bắc – Nam qua địa bàn tỉnh gồm 2 dự án: Nha Trang – Cam Lâm và Cam Lâm – Vĩnh Hảo với tổng chiều dài 54,1km, trong đó đã GPMB được 12,5km. Toàn bộ phần GPMB đã thực hiện nằm ở dự án Nha Trang – Cam Lâm.

Về công tác giải ngân vốn GPMB, trong năm 2019, dự án Nha Trang – Cam Lâm đã giải ngân được hơn 122 tỷ đồng, nguồn vốn bố trí năm 2020 là hơn 400 tỷ đồng, hiện đã giải ngân được hơn 30 tỷ đồng. Đối với dự án Cam Lâm – Vĩnh Hảo, năm 2019 đã giải ngân được hơn 1,1 tỷ đồng, đạt 75% vốn bố trí; năm 2020 được bố trí hơn 41 tỷ đồng, hiện chưa giải ngân được. 2 dự án này có 181 hộ cần tái định cư (TĐC) được bố trí trong 6 khu TĐC. Các khu TĐC hiện đang được khảo sát, thiết kế để trình thẩm định, phê duyệt hồ sơ thiết kế. Theo đánh giá của Bộ GTVT, Khánh Hòa hiện là một trong 3 tỉnh, thành có dự án đi qua chậm tiến độ trong công tác GPMB, bồi thường giải tỏa.


Ông Nguyễn Văn Dần – Giám đốc Sở GTVT cho biết, việc chậm tiến độ GPMB dự án có nhiều nguyên nhân cả chủ quan lẫn khách quan. Theo đó, một số đoạn tuyến nằm trong dự án liên tục phải điều chỉnh thiết kế, sau đó mới bàn giao cọc mốc GPMB (nút giao Quốc lộ 27C, điều chỉnh đường gom, đường dân sinh, đoạn núi Tà Lương, hầm Dốc Sạn). Cùng với đó, công tác xây dựng các khu TĐC có nhiều vướng mắc cần phải rà soát quy hoạch, quy mô xây dựng. Ngoài ra, do ảnh hưởng của dịch Covid-19 nên các địa phương không thể tiến hành tổ chức họp dân lấy ý kiến về phương án bồi thường, tổ chức chi trả tiền bồi thường, hỗ trợ cho các hộ dân đã được phê duyệt, xác minh nguồn gốc đất, thời điểm hình thành tài sản…

Ông Lê Hữu Hoàng phát biểu tại hội nghị.

Sẽ hoàn thành cuối tháng 8

Phát biểu tại hội nghị, ông Lê Hữu Hoàng nhấn mạnh, dự án cao tốc Bắc – Nam qua địa bàn tỉnh có ý nghĩa hết sức quan trọng, là dự án trọng điểm quốc gia. Vì vậy, thời gian qua, UBND tỉnh đã chỉ đạo các sở, ban, ngành và địa phương liên quan tập trung nguồn lực và sự vào cuộc của cả hệ thống chính trị để đẩy nhanh tiến độ GPMB. Trong thời gian tới, UBND tỉnh sẽ yêu cầu các sở, ngành, địa phương cụ thể công việc từng tuần, từng tháng, bám sát tiến độ, nỗ lực bàn giao cơ bản mặt bằng vào cuối tháng 6 và hoàn thành toàn bộ công tác GPMB vào cuối tháng 8. UBND tỉnh Khánh Hòa kiến nghị Bộ GTVT cho phép triển khai đầu tư các khu TĐC tuân thủ quy hoạch chung nông thôn mới (5 khu TĐC) hoặc quy hoạch đô thị đã được phê duyệt (đối với khu TĐC Bãi Giếng 1 tại thị trấn Cam Đức, huyện Cam Lâm để bố trí các hộ dân bị giải tỏa tại thị trấn Cam Đức). Đối với việc xây dựng nhà ở cho hộ đồng bào dân tộc thiểu số bị ảnh hưởng, UBND tỉnh đã giao Sở Tài nguyên và Môi trường chủ trì phối hợp với các sở, ngành, địa phương rà soát, giải quyết chính sách bồi thường, hỗ trợ (đất, phương án xây dựng nhà ở) cho các hộ này theo tinh thần chỉ đạo của Bộ Tài nguyên và Môi trường.


Theo Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể, việc bàn giao cơ bản toàn bộ mặt bằng cho dự án vào cuối quý II là mục tiêu và nhiệm vụ các tỉnh đã cam kết với Thủ tướng Chính phủ để phục vụ thi công dự án. Đây cũng là nhiệm vụ giải ngân phần vốn đầu tư công rất lớn của dự án cao tốc Bắc – Nam phía đông, góp phần thực hiện một số giải pháp cấp bách tháo gỡ khó khăn, thúc đẩy sản xuất kinh doanh, bảo đảm an sinh xã hội. Bộ trưởng đề nghị UBND các tỉnh chỉ đạo các hội đồng GPMB rà soát, đẩy nhanh tiến độ GPMB, đảm bảo cơ bản hoàn thành trong tháng 6, bàn giao toàn bộ mặt bằng trước tháng 8. Đồng thời, các địa phương cần rà soát lại kinh phí GPMB thực tế để bộ có cơ sở xử lý, thực hiện các thủ tục theo quy định, điều chỉnh, bổ sung phần kinh phí tăng thêm, đáp ứng phục vụ kịp thời cho công tác GPMB; khẩn trương hoàn thành công tác khảo sát, thiết kế, thẩm định, phê duyệt hồ sơ thiết kế, lựa chọn nhà thầu thi công đối với các khu TĐC; phối hợp chặt chẽ với các chủ sở hữu, sử dụng các công trình hạ tầng kỹ thuật để hoàn thành công tác khảo sát, lập, phê duyệt phương án đền bù, sớm di dời các công trình bàn giao mặt bằng cho dự án…


THÀNH NAM

Chuyên mục
Thông tin báo chí

Dự án đập ngăn mặn trên sông Cái – Nha Trang

Đập ngăn mặn có tổng vốn đầu tư gần 760 tỉ đồng trên sông Cái Nha Trang, là dự án đa mục tiêu góp phần cho sự phát triển của TP.Nha Trang nói riêng và tỉnh Khánh Hòa nói chung.

Sáng 25.9, Ban Quản lý dự án phát triển tỉnh Khánh Hòa khởi công dự án Đập ngăn mặn trên sông Cái Nha Trang.

Dự án Đập ngăn mặn trên sông Cái Nha Trang có tổng vốn đầu tư gần 760 tỉ đồng từ nguồn vốn Trung ương và vốn đối ứng của tỉnh. Đây là dự án đa mục tiêu cho sự phát triển của TP.Nha Trang nói riêng và tỉnh Khánh Hòa nói chung.

Dự án được xây dựng cách cầu Đường Sắt 75m về phía hạ lưu, thuộc P.Ngọc Hiệp (TP.Nha Trang). Công trình được xây dựng với dạng đập trụ đỡ, gồm 5 khoang, mỗi khoang rộng 30m; có bố trí âu thuyền và bên trên kết hợp cầu giao thông. Cầu gồm 9 nhịp, chiều rộng 26 m, được thiết kế 2 chiều, Tổng chiều dài cầu là 400 m. Ngoài ra, dự án còn có các hạng mục phụ trợ như: Kè gia cố bờ, nhà điều hành, hạ tầng kỹ thuật, cảnh quan…

Dự án nhằm ngăn chặn tình trạng nhiễm mặn sông Cái Nha Trang vào mùa khô, đảm bảo mặt cắt thoát lũ vào mùa mưa; đảm bảo nguồn nước sinh hoạt cho khoảng 500.000 người dân TP.Nha Trang, một phần huyện Diên Khánh và nước cho hoạt động du lịch; đảm bảo nguồn nước ngọt phục vụ sản xuất gần 2.000 ha đất nông nghiệp 2 bên bờ sông và nước sản xuất cho Nhà máy Sợi Nha Trang.

Ngoài ra, dự án còn kết hợp giao thông qua sông Cái theo đường vành đai 2, cải thiện điều kiện giao thông, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội cho TP.Nha Trang; giữ mực nước cải tạo môi trường sinh thái và phục vụ giao thông thủy, phát triển du lịch dọc sông Cái; điều tiết một phần dòng chảy sang phía sông Tắc, sông Quán Trường để cải tạo môi trường đô thị cho phía tây và nam thành phố.

Dự kiến cuối năm 2022, dự án Đập ngăn mặn trên sông Cái Nha Trang sẽ hoàn thành đưa vào sử dụng.

Chuyên mục
Thông tin báo chí

Dự án đường nối sông Cái và sông Đồng Đen – Diện mạo mới cho Diên Khánh

Làm mới bộ mặt đô thị, ổn định đời sống dân cư, tạo quỹ đất, chống xói lở bờ sông là những lợi ích mà dự án Kè, đường dọc sông nhánh nối sông Cái và sông Đồng Đen (huyện Diên Khánh, Khánh Hòa) sẽ mang lại trong cả 2 giai đoạn đầu tư.

Giai đoạn 1 mới đạt 35% khối lượng

Những ngày này, trên công trường xây dựng dự án Kè, đường dọc sông nhánh nối sông Cái và sông Đồng Đen (giai đoạn 1), đơn vị thi công là Công ty TNHH Thương mại, dịch vụ và xây dựng Khánh Vĩnh đang đẩy nhanh tiến độ thi công. Ông Nguyễn Anh Đức – Chỉ huy phó công trường cho biết, đến thời điểm này, công trình đã hoàn thành 100% phần chân khay; 60% phần mái, đỉnh, dầm kè; 50% hệ thống thoát nước mưa; đang triển khai lát vỉa hè, đắp đất mái kè, đường, tiếp tục triển khai hệ thống thoát nước mưa… Tuy nhiên, về tổng thể khối lượng dự án mới đạt 35% vì còn vướng giải tỏa, dự kiến đến tháng 12-2020 sẽ hoàn thành theo kế hoạch.

Theo ông Dương Xuân Thiện – cán bộ kỹ thuật Ban Quản lý dự án các công trình xây dựng Diên Khánh, trong số 108 hộ bị ảnh hưởng bởi công trình hầu hết đã di dời, bàn giao mặt bằng thi công, chỉ còn 8 hộ chưa nhận tiền đền bù. Huyện Diên Khánh đang chỉ đạo Trung tâm Phát triển quỹ đất, các phòng, ban liên quan và địa phương tăng cường vận động các hộ bàn giao mặt bằng để đẩy nhanh tiến độ thi công.

Theo lãnh đạo Ban Quản lý dự án các công trình xây dựng Diên Khánh, công trình Kè, đường dọc sông nhánh nối sông Cái và sông Đồng Đen (giai đoạn 1) có quy mô chiều dài tuyến bờ hữu hơn 779m, bờ tả hơn 581m, đỉnh kè 3,5m. Trên mặt kè thiết kế đường giao thông rộng 7m, vỉa hè 2 – 3,5m. Tổng mức đầu tư hơn 80 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng hơn 44 tỷ đồng; chi phí giải phóng mặt bằng hơn 13,6 tỷ đồng…

Ông Đỗ Đức Lâm – Giám đốc Ban Quản lý dự án các công trình xây dựng Diên Khánh cho biết, công trình không chỉ tạo tiền đề để huyện quy hoạch phân khu 1/2000 hay quy hoạch chi tiết 1/500 đã được phê duyệt, mà còn cụ thể hóa Đồ án quy hoạch phân khu trung tâm thị trấn Diên Khánh và huyện. Qua đó, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, tạo diện mạo mới cho đô thị Diên Khánh; kết nối hạ tầng trong khu vực (giao thông, thoát nước mưa, nước lũ…); ổn định đời sống người dân ven sông nhánh và sông Đồng Đen; cải thiện vệ sinh môi trường khu dân cư ven bờ sông. Đặc biệt, dự án sẽ khắc phục tình trạng sạt lở bờ sông, bảo vệ khu dân cư và tạo dựng quỹ đất mới phát triển đô thị…

Sẽ thực hiện giai đoạn 2

Mới đây, HĐND huyện Diên Khánh ban hành Nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án Kè, đường dọc sông nhánh nối sông Cái và sông Đồng Đen, giai đoạn 2. Theo đó, dự án có quy mô chiều dài kè 2.130m (bờ tả 1.073m; bờ hữu 1.057m), cao 4,3m; phần đường dài 2.147m, nền đường rộng 14m, mặt rộng 7m, trải bê tông nhựa… Tổng mức đầu tư 120 tỷ đồng. Trong đó, dự kiến ngân sách Trung ương hỗ trợ 100 tỷ đồng, ngân sách tỉnh 20 tỷ đồng. Thời gian thực hiện từ năm 2021 đến 2024. 

Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn cũng thống nhất với đề xuất của huyện Diên Khánh về dự án giai đoạn 2 nói trên. Tuy nhiên, để tăng cường khả năng tiêu thoát lũ của hệ thống sông Đồng Đen, Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đề xuất tỉnh quan tâm cho phép lập dự án nạo vét, khơi thông, gia cố bờ sông trên toàn tuyến sông Đồng Đen nhằm đảm bảo khả năng tiêu thoát lũ trong khu vực.

Chuyên mục
Thông tin báo chí

Khánh hòa: Green Bay Land mở cơ hội đầu tư sinh lợi bền vững tại Diên Khánh

Theo ông Phan Văn Tùng, Trưởng phòng Quản lý đô thị huyện Diên Khánh: Huyện đã hội đủ 4 tiêu chí để thành lập thị xã. Đồ án thị xã hoàn thiện bao gồm 10 phường: Thị trấn Diên Khánh, Diên An, Diên Toàn, Diên Thạnh, Diên Lạc, Diên Phước, Diên Phú, Suối Hiệp, Diên Điền và Diên Sơn.

Dự kiến đầu năm 2021, Diên Khánh sẽ lên đô thị loại 4, làm tiền đề thành lập thị xã.

Cơ hội đầu tư vào Diên An

Diên An là xã phía Đông huyện Diên Khánh, giáp với TP. Nha Trang, nằm trong quy hoạch phát triển các tuyến du lịch: Tour Diên An, Diên Toàn, tham quan các công trình kiến trúc đặc sắc như Thành cổ Diên Khánh, Văn Miếu, am Chúa, Đình, Chùa, …; Các tour tham quan thắng cảnh đồng quê, các cơ sở sản xuất thủ công truyền thống: Đúc đồng, làm nón, làm bánh tráng, các cơ sở chăm sóc cộng đồng…

Theo quy hoạch trong thời gian tới, một phần huyện Diên Khánh sẽ sáp nhập vào TP. Nha Trang, trong đó có xã Diên An. Hiện hai dự án quan trọng là chợ đầu mối và bến xe phía Nam TP. Nha Trang cũng đang được triển khai xây dựng tại khu vực này. Thực tế cho thấy, Diên An đang mở ra những cơ hội đầu tư hấp dẫn, mang giá trị lâu lài, sinh lợi bền vững.

Khánh hòa: Green Bay Land mở cơ hội đầu tư sinh lợi bền vững tại Diên Khánh

Hiện nay, Diên Khánh là địa phương đang được khuyến khích kêu gọi đầu tư. Chính quyền tạo mọi điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư về đất đai, kết cấu hạ tầng, các chính sách hỗ trợ theo qui định của pháp luật. Trong đó, có thể nói Diên An một trong những trọng điểm, triển vọng và hấp dẫn nhất, mở ra cơ hội cho các nhà đầu tư bất động sản hướng tới tương lại, nhưng biết đón đầu tại thời điểm vàng hiện tại.

Thôn An Ninh, địa đểm lý tưởng cho những mái ấm gia đình

Thôn An Ninh, xã Diên An, cách trung tâm TP. Nha Trang chưa đầy 8 km, mật độ dân cư vừa phải, dân trí và lối sống lành mạnh, văn minh, năng động. Thời gian tới,  với chủ trương hình thành cụm dân cư, thôn này được quy hoạch thành đất ở đô thị.

Khu đất thuộc Green Bay Land (Ảnh: QA)

Tại khu vực của Green Land Bay, rất gần các tuyến giao thông huyết mạch như: Đường 23/10, đường Võ Nguyên Giáp, Quốc lô 1A,  đường Lê Hồng Phong, …vv ; Với cảnh quan môi trường sạch đẹp, tiện ích hiện đại, trồng cây xanh hai bên đường, có lắp điện sử dụng năng lượng mặt trời; Phong cảnh hữu tình, bên núi đồi, bên đồng ruộng; Mặt đường rộng 5m, các loại phương tiện ô tô, xe máy ra vào thoải mái;  Pháp lý chuẩn, đa dạng tiện tích; Sổ đỏ sẵn sàng, đất sạch, có thể xây dựng ngay. Với sản phẩm đất nền ven đô thôn An Ninh, mô hình kiến trúc nhà tham khảo được xây dựng sẵn với nhiều tiên ích, mang lại cái nhìn tổng quát chân thực về tổ ấm bình yên cho mọi gia đình.

Green Bay Land- Niềm tin An Vượng- Chân Tín vững bền

Green Bay Land với đội ngũ chuyên viên, nhân viên nhiệt huyết, tận tâm, năng động. Với triết lí kinh doanh: “Lấy chính trực để phục vụ khách hàng, Lấy nhân tâm để phát triển doanh nghiệp”, làm kim chỉ nam, mang lại những sản phẩm đầu tư, an cư tuyệt vời. Hiện nay, sản phẩm đất nền ven đô Diên An được xem là một trong những sản phẩm đầy tiềm năng, hứa hẹn thành công, trong hệ thống sản phẩm, dự án giá trị sẽ được đến tay khách hàng trong thời gian tới.

Chuyên mục
Thông tin báo chí

Năm 2020, sẽ thành lập thị xã Diên Khánh

Theo ông Phan Văn Tùng – Trưởng phòng Quản lý đô thị Diên Khánh, sở dĩ trong năm 2019, huyện Diên Khánh chưa được công nhận thị xã là do vướng mắc một số tiêu chí. Theo đó, điều kiện để nâng cấp quản lý lên thị xã cần có 5 tiêu chuẩn: diện tích (hơn 337km2); dân số hơn 143.000 người; số đơn vị hành chính (19 đơn vị); đô thị loại 4 và trình độ phát triển kinh tế – xã hội. Trong khi đó, Diên Khánh đã hội đủ 4 tiêu chí, riêng tiêu chí đô thị loại 4 chưa đạt do trước đây khi quy hoạch thị xã Diên Khánh chỉ có 8 phường nội thị, so với yêu cầu hiện nay là 10 phường. Huyện vừa cập nhật và hoàn thiện đồ án thị xã gồm 10 phường: thị trấn Diên Khánh, Diên An, Diên Toàn, Diên Thạnh, Diên Lạc, Diên Phước, Diên Phú, Suối Hiệp, Diên Điền và Diên Sơn.


Huyện Diên Khánh đang trình tỉnh phê duyệt đồ án và sẽ thông qua kỳ họp HĐND huyện vào đầu năm 2020. Sau khi được công nhận là đô thị loại 4, huyện sẽ triển khai các thủ tục để Diên Khánh được công nhận là đô thị loại IV năm 2020 và được công nhận thị xã vào các năm tiếp theo.


V.L